中央空调系统中，主轴与叶轮的配合部位是传递动力的关键节点，长期高速运转易因摩擦、振动等因素出现磨损。这种磨损会导致叶轮径向跳动增大，引发系统震动、效率下降等问题，若不及时处理，可能造成叶轮松动甚至主轴断裂。以下结合设备结构特点与维修实践，介绍针对性的解决方法。

一、电刷镀技术修复

对于轻度磨损（磨损深度≤0.1mm），可采用电刷镀技术修复。该工艺通过电解作用将金属离子沉积在磨损表面，镀层厚度可精确控制在 0.05~0.2mm。操作时需先对磨损部位进行除油、除锈处理，再用 800 目砂纸打磨至露出金属光泽，随后采用镍基合金镀层材料，其硬度可达 HV350~400，与主轴基材（45 号钢）的结合强度≥200MPa。修复后需用千分表检测轴径圆度，确保偏差≤0.01mm，以保证叶轮装配后的同心度。该方法适用于主轴表面未出现裂纹的情况，修复周期约 24 小时，能快速恢复配合精度。

二、热喷涂技术

当磨损深度超过 0.2mm 或出现沟槽状损伤时，热喷涂技术更为适用。选用镍铬合金粉末作为喷涂材料，通过高速火焰（温度约 3000℃）将粉末熔化后喷射至预处理过的磨损表面，形成厚度 0.3~0.5mm 的涂层。涂层与基材的结合强度可达 30MPa 以上，耐磨性是原主轴表面的 2~3 倍。喷涂后需进行磨削加工，使轴径尺寸公差控制在 h6 级（即上偏差 0，下偏差 - 0.019mm），确保与叶轮内孔的过盈配合精度。此工艺尤其适合修复因异物卷入导致的局部深度磨损，在大型商场、写字楼的中央空调维修中应用广泛。

三、堆焊后机加工

对于磨损伴随主轴变形的情况，需采用堆焊后机加工的方案。先通过热处理消除主轴内应力，再用低氢型焊条进行手工堆焊，每次堆焊厚度不超过 3mm，避免因焊接应力导致主轴弯曲。堆焊完成后，在卧式车床进行粗加工，预留 0.5mm 精加工余量，随后进行时效处理稳定尺寸。最终精加工采用外圆磨床，保证轴颈表面粗糙度 Ra≤0.8μm，径向圆跳动≤0.005mm。该方法适用于磨损深度≥0.5mm 的严重损伤，修复后主轴强度可恢复至原设计标准的 90% 以上，但周期较长（约 3~5 天），需配合备用设备保障系统运行。

四、装配环节的优化

装配环节的优化对预防二次磨损至关重要。叶轮与主轴装配时，过盈量应控制在 0.01~0.03mm，可采用温差法装配（将叶轮加热至 80~100℃后套装），避免硬敲硬打导致配合面损伤。装配后需用百分表检测叶轮端面跳动，要求≤0.02mm/m，否则需重新调整。此外，需定期检查轴肩定位面的垂直度，当偏差超过 0.03mm 时，应采用刮研方式修复，防止叶轮因轴向窜动加剧磨损。

日常维护中，需做好润滑与清洁工作。主轴与叶轮配合部位若采用油脂润滑，应选用高温锂基润滑脂（滴点≥180℃），每运行 200 小时补充一次，避免因润滑不良产生干摩擦。同时，要定期清理叶轮内的积尘、油污，防止杂质进入配合间隙形成磨粒磨损。在多尘环境中，建议每季度拆解检查一次配合面状况，通过超声波探伤及时发现微裂纹等早期损伤。

综上所述，通过针对性修复工艺与精细化装配维护，可有效解决主轴叶轮位置的磨损问题，恢复其配合精度与承载能力。实际操作中需根据磨损程度、设备运行环境等因素选择合适方案，兼顾修复效果与经济性，以保障中央空调系统的长期稳定运行。